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中国铁路总公司有关部门负责人介绍， 6月7日，铁路总公司启动高速动车组自动驾驶系统（CTCS3+ATO列控系统）现场试验。这次现场试验，是智能高铁关键技术综合试验的重要内容，将为未来高速动车组实现在车站和线路区间自动停靠、启动、运行等自动驾驶提供大量数据，试验将持续到今年9月底。目前，该试验已完成技术文件发布、实验室测试、型式试验、试验评审等各项前期准备工作。

但在卖车的毛利润方面则无法太过乐观。根据美国政府对电动车补贴的规定，每家汽车厂商生产的前20万辆电动车将获得7500美元的补贴（以税收抵免的形式），在20万辆额度耗尽之后，政府将会逐渐缩减直至取消补贴。随着特斯拉在2018年成为了美国第一家电动车销量超过20万辆的厂商，2019年，特斯拉获得的补贴将开始减半，然后在2020年完全取消，到那时候，特斯拉的平均单车毛利润预计将从目前的16500美元下滑到9000美元。

高科石化表示，由于工业特别是制造业的市场复苏缓慢，同时车用油市场竞争激烈，市场不确定性因素较高。为争取市场，进一步拓展市场和开发新产品，投入成本费用增多，存在盈利空间收窄的风险。二级市场上，高科石化上市十个月后股价达到峰值65.6元/股。截至26日收盘，高科石化报16.07元/股，两年内股价跌逾75%。

责任编辑：王涵地产|物业管理： 因科技，得规模，以服务中信证券研究文丨陈聪 张全国本文主要聚焦科技应用对物业管理行业的改变。我们认为，科技应用不仅带来降本增效，拓展增值服务，更有可能成为日后科技塑造新居住形态的重要实践者。我们维持行业“强于大市”的投资评级，看好品牌实力强劲，具备一定规模，有意愿加大科技应用相关投入，有可能推动完整增值服务体系建设的公司。

在节目中，理查德说道，他对华为“被诅咒”而感到遗憾。他表示，华为本身并不是Orange的核心产品的供应商，Orange和华为在核心网络设备的建设上并没有合作。并无合作，如何禁止？路透社和彭博此前的报道明明宣称，“Orange将华为5G排除在外”。这样的说法确实和理查德在法国电视台访谈节目中的表述不一致。最重要的是，从头到尾理查德都没有在节目中谈到5G合作这件事。

C端缺乏爆款产品尽管使用效果存在争议，但智能语音庭审系统依然为科大讯飞带来了可观的收入。 尽管使用效果存在争议，但智能语音庭审系统依然为科大讯飞带来了可观的收入。8月14日，科大讯飞最新公布的2018年半年度报告显示，科大讯飞实现营业收入32.10亿元，与2017年同期的21.02亿元相比，增长52.68%；其中，政法业务收入3.49亿元，占营收比重为10.87%。