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据介绍，这条航线由波音747-400F货机执飞，主要路线为长沙-美国芝加哥-加拿大哈利法克斯-长沙，航班载量为100吨。首航于7月19日凌晨3：00（当地时刻）在哈利法克斯启程，首班来程产品为波士顿活龙虾。航线开通后，每周将有3班包机往返于长沙与北美之间，今后在进口方面将逐步增加生蚝、三文鱼、帝王蟹、雪蟹、蓝蟹、黄道蟹、金枪鱼等国外优质海鲜品类。

（小风）亚洲是全球最具活力与潜力的地区之一亚洲拥有灿烂的文明和多彩的文化2018博鳌亚洲论坛如约而至我们再次进入亚洲时间！4月8日——11日，博鳌亚洲论坛2018年年会将在风光秀丽的海南博鳌举行，亚洲乃至全世界进入一年一度的“博鳌时间”。根据此前外交部举行的中外媒体吹风会，中国国家主席习近平将应邀出席论坛年会开幕式，并发表重要主旨演讲。此外，一系列新的改革开放重要举措也将在年会期间宣布。

据悉，在长沙黄花国际机场落地后，来程海鲜产品将分拨到长沙及北京、上海、广州、深圳、海口、成都等城市，其中部分海鲜产品会在长沙黄花综保区暂养池内暂养分拣、加工包装。返程包机以服装、电子产品、机械设备、跨境电商的货物为主，其中优质“湖南制造”产品占90%以上，主要输往美国芝加哥及附近区域。

综上所述，PTA市场的成本面压力已经得到了较大程度的释放，但未来依旧有部分利空风险等待释放，供需面压力将在6-8月份持续拖累PTA价格，而PTA目前还保持较高的生产利润，意味着未来有一定的下跌空间。目前PTA1909合约的盘面加工差在1000元/吨附近，9月份之前成本面的利空可兑现空间有限，但供需面的利空可能导致其加工差有200元/吨以上的压缩，因此1909合约的价格可能回到5450元/吨的前低附近，相比来说，1月合约上的利空压力可能更大。从价差结构看，PTA将继续保持远月偏弱的BACK结构。

5Q：目前基金出海存在哪些难点？基岩资本出海几年，有哪些经验总结？私募基金出海的难点在于QDII通道和信息的及时性。由于时差和信息不对称，国内拿到国外的信息总是存在一定的时延和误差，国内接收国外的消息很多都是通过香港再传至内地的。不过基岩资本主要的投资方向之一是中概股，中概股的公司运营在国内，在消息上我们反而可能比国外投资者存在一些优势。此外，我们在香港有团队专门负责信息的传递，实时监测美国那边的最新消息，力求消除信息上的不对称。

仅仅“防雷”并不能满足投资者的需求，绝对收益的理念怎么应用到产品中去？王昌俊表示，首先是将产品的净值和形态做一些改变，希望满足投资者绝对收益的需求；其次，做了许多实现绝对收益策略的研究，在量化策略上增加了稳定程度和获取收益的可靠程度，包括货币增强、债券增强等。