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数据显示：在全球外国直接投资（FDI）下降的背景下，今年前9个月，中国新设立外商投资企业30871家，实际使用外资6832.1亿元人民币，同比增长6.5%，这表明中国营商环境改善获得了国际社会的肯定，中国依然是全球创业投资的主要目的地。营商环境是生产力，也是国际竞争力。中国国家主席习近平强调，要“营造国际一流营商环境”。今年，中国政府将“激发市场主体活力，着力优化营商环境”列为政府十大任务之一，一系列相关举措如期落地。这正如世界银行中国局局长芮泽所评价的，中国营商环境排名之所以连续提升，“最重要的原因是政治承诺”。

21世纪经济报道 姚瑶 上海报道随着日本和欧元区在负利率水平“越陷越深”，世界很多央行又纷纷再启货币宽松，这一趋势被许多投资者戏称为“日本化”。日本或在“负利率”泥潭里越陷越深。继隔夜美联储宣布年内第三次降息后，日本央行在10月31日宣布“按兵不动”，但明确了未来进一步宽松的立场。

视觉中国供图制图：肖婕妤 漫画：赵春青免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：万露

五年服刑，何燕“归来”。不过，她还面临一起重要的诉讼。2018年，法院一审判决何燕实际控制的国腾集团解散，一旦如此，何燕旗下国腾系除教育资产外，其余将成为空壳。目前此案正在二审，这对于何燕来说，显然至关重要。在“回归”之后，国腾系公司出现数次法人代表、董事长、高管人员变更。这些变化，涉及其姐妹兄弟——何力、何琼——在何燕服刑期间，他们一度实际掌控着国腾系。

股权大变随着新股东的加入，奇瑞控股和奇瑞股份的持股比例将发生变化。长江产权交易所发布的公告显示，青岛五道口此次以75.8637亿元投资奇瑞控股，获得30.99%的持股比例，成为奇瑞控股第一大股东。增资控股后的奇瑞控股的股权结构也发生调整，原第一大股东芜湖建设持股比例稀释为27.68%（增资前持股比为40.11%）。

对于首次增资未有接盘者的原因，业内分析或许是因为条件苛刻。要进入奇瑞的资本，意向投资方须为单一主体，不接受联合体增资，不能是外资，也不能是整车企业。此外，此次增资扩股完成后，新增投资方将成为持股最多的股东，却不一定能占据主导地位。时隔一年后，今年9月，奇瑞再次启动混改。吸取上次失败经验，第二次发布的增资扩股在条件明显看起来放宽一些。这轮增资扩股，奇瑞汽车方面降低了底价，较去年的162.43亿元减少了近19亿元，为143.5亿元。